今年是内地改革开放40周年,也是春运开始40周年。1978年初,回家的人潮已把广州火车挤得水泄不通。两年后,“春运”这个词才首次被官方使用。40年来,春运大军从不到1亿人次增长到今年的近30亿人次,已成为最具特色的年度“大戏”,也成为观察内地的一个重要窗口。今年据悉最高峰一天的客运量将超过1亿人次,等于全日本的人口;铁路预计客流为3.9亿人次,超过美国人口;民航预计客流6500万人次,相当于全英国人口在这40天内都搭了一程飞机。

回家路艰辛曾经是亿万人在春运经历的真实写照。不仅一票难求,还有旅途中的各种艰难困苦。2017年的大数据报告显示,旅客人均在火车上要花费15.36小时,40年前,旅途中的煎熬更可想而知。犹记得10年前那场特大雪灾,令连接南北的铁路大动脉京广铁路中断,马经历史图库tk300.onm,多趟列车取消;京珠高速公路也因结冰而封闭,马经历史图库tk300.onm,数万车辆滞留;10万多旅客滞留在广州火车,马经历史图库tk300.onm,令那年的春运成了很多民众难忘的记忆。

但当年的全国春运旅客总量也才不过22亿人次,马经历史图库tk300.onm,与今年的近30亿人次不可相提并论。近年春运发生的变化也反映出内地形态的变迁,一是人数有所回落,自2014年达到36亿人次后,今年春运客流已与2017年持平。近年中西部地区经济逐步发展,就业岗位增加,令农民工返乡就业创业成为新潮流,不少人近年返乡后不再出外打工。今年春运,道路交通的客流量下降1.6%,是首次负增长。

二是春运的客流模式发生变化,由以往几个大城市与中西部省份几条线路集中爆发流动模式,变得较为均衡,在时间和地点上相对没有那么集中。一来是内地春节黄金周的设立,拉长了假期,城市工厂和高等院校亦错开了放假时间,农民工和学生也学会错开高峰期回乡;二来是过年习俗的改变,马经历史图库tk300.onm,很多家庭不再是子女返乡过年,而是家人入城团聚或出外旅游度岁。

三是内地的交通特别是铁路基建大大增加了负荷能力。到2017年年底,内地铁路营业里程已达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,马经历史图库tk300.onm,占世界高铁总量的66.3%,铁路电气化率、复线率分别居全球第一和第二位。高铁已成为春运主力军。今年春运高铁、城际等快速列车占铁路运输总比重高达60%,铁路整体运输力大幅提升;另一方面,今年春运铁路的网购车票及手机购票的比重已达到80%,较2017年再增加10个百分点。

值得留意的是,马经历史图库tk300.onm,春运的这种变化,也配合了新生代农民工的成长,这些“80后”、“90后”青年,已成为外出打工的主力军。他们的成长伴随着内地互联网的高速发展,早已习惯手机、计算机“连接一切”的生活,更习惯于在人工智能和大数据的助力下,以更舒适的方式回家,马经历史图库tk300.onm,“舒适回家”已成为他们对春运的基本要求。

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