日媒称,的共享服务正在向汽车领域扩大。预计到2020年,共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大至93亿元。虽然面临诸多课题,但以本土汽车厂商为中心,众多企业开始显示出积极的姿态。

  资料图片:2月16日,在上海曲阜路街头,行人经过路旁的“共享汽车”。新华社记者 丁汀 摄

  据《日本经济》网12月20日报道,在,包含创业企业等在内,被认为有超过100家企业进入共享汽车领域。据调查公司艾媒咨询统计,2016年的共享汽车市场规模仅为4亿元左右,预计到2020年将增长至93亿元。

  报道称,吉利11月底在推出了与旗下沃尔沃共同开发的全新汽车品牌“领克”。首款车“领克01”是深受消费者喜爱的SUV车型,该车型2018年之后将在欧美上市,此外还讨论投放日本市场。

  领克今后将敲定共享汽车相关的具体服务和价格。格林表示,“关于如何利用共享功能,将向其他有想法的企业、创业者和个人集思广益”,显示出与其他企业合作开发共享服务的意向。

  报道称,上海汽车旗下的共享汽车服务商“EVCARD”已经在上海、北京等20多座城市推出小型纯电动车共享服务。用户注册时需要缴纳1000元押金,然后便可使用手机预约停在充电桩的汽车。用户可使用电子钥匙解锁,租赁价格为每分钟1元。目前的运营车辆被认为已超过1万辆。

  报道称,共享单车等服务在迅速普及,但汽车由于价格高、维修复杂,共享汽车面临诸多课题。大型汽车厂商由于担心汽车销量下滑,也对共享汽车持谨慎姿态。但失败“代价”较小的本土汽车厂商可能在共享汽车领域加强攻势。

  另一方面,报道表示,约3亿人有驾照,而私家车保有量约1.5亿辆,单纯计算有1.5亿人有驾照但没车。艾媒咨询的问卷调查显示,77%的受访者表示“愿意尝试共享汽车服务”。

  报道称,的消费者对于部分本土品牌抱有“价格便宜质量差”的印象,但企业的技术实力正在稳步提升。共享汽车对于没有车的人来说将成为试驾的机会。(参考消息网)

  报道认为,对于本土车企来说,共享服务是获取潜在顾客的良机。虽然日本车企等外资厂商目前对共享汽车持谨慎态度,但是战略失误的话,可能会遭遇挫折。

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